öljypohja

Kiinassa Hongyu on toimittanut tämän tuotteen täyttääkseen autoteollisuuden alkuperäisten valmistajien ja jälkimarkkinoiden moottoreiden voitelujärjestelmien luotettavuutta ja kestävyyttä koskevat perusvaatimukset. Öljypohja on metallikotelo, joka on asennettu moottorin pohjaan moottoriöljyn varastointia varten. Sen päätehtävänä on ottaa kaikki moottorin voitelujärjestelmän tarvitsemat moottoriöljyt ja suuren ilman kanssa kosketuksissa olevan pinta-alansa ansiosta auttaa poistamaan öljyä. Sen sisällä on myös öljypumpun öljysiivilä ja öljyn tyhjennyspultti, jotka ovat välttämätön perusta koko moottorin voitelujärjestelmälle.

Johdanto

kuivapohja on kampikammion alaosa, joka tunnetaan myös alempana kampikammiona. Se sijaitsee moottorin pohjassa, voidaan purkaa ja toimii kotelona kampikammion tiivistämiseen öljysäiliönä. Suurin osa tuotteista valmistetaan leimaamalla ohuita teräslevyjä. Ne, joilla on monimutkaisempi muoto, valetaan yleensä valuraudalla tai alumiiniseoksella. Se on varustettu öljyn virtausta stabiloivalla ohjauslevyllä, joka estää dieselmoottorin tärähdyksen aiheuttaman öljyn pinnan tärinän ja roiskeet, jolloin vältetään epäpuhtauksien laskeutuminen voiteluöljyyn. Sivussa on mittatikku öljytason tarkistamista ja moottoriöljyn varastointia varten. Kun moottori pysähtyy, osa moottoriöljystä valuu takaisin öljypohjaan painovoiman vaikutuksesta. Moottorin käynnistyttyä öljypumppu toimittaa moottoriöljyä kaikkiin moottorin voiteluosiin. Normaalioloissa suurin osa moottoriöljystä jää öljypohjaan.

Öljyaltaiden tyypit

Öljypohja voidaan jakaa märään öljypohjaan ja kuivaan öljypohjaan. Märkää öljypohjaa käytetään kampikammion tiivistämiseen öljysäiliön ulkovaipana, kampikammion tiivistämiseen, jotta öljysäiliöön ei pääse epäpuhtauksia, sekä kitkapinnoilta takaisin virtaavan voiteluöljyn keräämiseen ja varastointiin, osan lämmöstä hajauttamiseen ja voiteluöljyn hapettumisen estämiseen.

Kuivaöljyastioita käytetään enimmäkseen kilpa-autoissa. Poistamalla öljypohjan päätehtävä moottoriöljyn varastoimiseksi voidaan välttää erilaisia ​​intensiivisen ajon aiheuttamia haittoja.

Jokapäiväisessä elämässämme olevat öljypohjat ovat kaikki märkiä öljyaltaita. Tämän öljypohjan päätehtävä on estää ajoneuvon öljyn loppuminen ja öljyn vuotaminen, kun puhdistus on liian suuri. Yleensä auton öljypohja on litteä. Kiinnitä huomiota auton moottorin öljypohjan säännölliseen puhdistukseen, koska tämä osa on auton pohjassa ja on erityisen herkkä erilaisille lietteille.

Rakenne

Rakenteellisesti moottorin öljypohja on epäsäännöllisen muotoinen korin muotoinen säiliö. Se koostuu pääasiassa kuoren rungosta, liitäntälaipan pinnasta sylinterilohkon kanssa, öljyn tyhjennyspultin liitännästä ja sisäisestä suodattimen asennusistuimesta. Kuoren päärunko on tila moottoriöljyn varastointia varten. Liitoslaipan pinta on avain tiiviyden varmistamiseen. Öljyn tyhjennyspulttiliitäntää käytetään säännölliseen öljynvaihtoon. Siivilän kiinnitysistuin varmistaa, että öljypumppu voi imeä puhdasta moottoriöljyä.

Tyyppi

kuivakaivo voidaan jakaa märkäpohjaan ja kuivapohjaan. Märkää öljypohjaa öljysäiliön ulkokuorena käytetään tiivistämään kampikammio, estämään epäpuhtauksien pääsy öljysäiliöön, keräämään ja varastoimaan kitkapinnoilta takaisin virtaavan voiteluöljyn, haihduttamaan osan lämmöstä ja estämään voiteluöljyn hapettumista.

Öljyaltaat, joita tavallisesti näemme jokapäiväisessä elämässämme, ovat kaikki märkiä öljypohjat. Tämän öljypohjan päätehtävä on estää ajoneuvon moottoriöljyn riittämättömyys tai öljyvuoto liiallisesta puhdistuksesta. Yleisesti ottaen auton öljypohja on litteä. Auton moottorin öljypohjan säännölliseen puhdistamiseen on syytä kiinnittää huomiota, sillä se sijaitsee ajoneuvon pohjassa ja on erityisen herkkä keräämään erilaisia ​​lietettä.

Kuivaöljyastioita käytetään pääasiassa kilpa-autoissa. Eliminoimalla öljypohjan päätehtävä moottoriöljyn varastointiin voidaan välttää erilaisia ​​intensiivisen ajon aiheuttamia haittoja.