Auto -ero

Auton differentiaalin päätehtävä on varmistaa, että auton runko voi silti ajaa normaalisti, kun pyörien nopeudet molemmin puolin on epäjohdonmukaista, ja pyörien kuormituspaineen ja nopeuseron aiheuttaman auto -akselin vähentämiseksi.

Ehkä useimmat ihmiset ajattelevat, että molempien osapuolten pyörien on erittäin vastaintuitiivista, kun auton pyörät ovat aina synkronisen eteenpäin suuntautuvan ja synkronisen pysähtymisen tilassa, mutta itse asiassa nopeusero auton rungon molemmilla puolilla on hyvin yleinen. Esimerkiksi kääntyessään ulkopyörän on kuljettava pidemmän matkan kuin sisäpyörä samanaikaisesti. Auton differentiaalin tehtävänä on eliminoida tämän etäisyyseron aiheuttama ylimääräinen kuorma, vähentää asennon epämukavuutta ja suojata lähetysosat.

Die Cast Automotive Differential luokittelu ja käsittely

Auton ero on autoteollisuuden vaihdelaatikon ydinrakenteellinen komponentti. Eri mallit ja erilaiset differentiaalirakenteet johtavat erilaisiin lopullisiin muotoihin ja rakenteisiin, mutta voimme karkeasti jakaa differentiaalin kahteen tyyppiin: integraaliin ja jaetaan.

Käsittelytekniikan kannalta integraalin differentiaalin käsittelyvaikeudet ovat korkeammat kuin jako.

Nykyinen auto -differentiaalikäsittely voidaan jakaa NC -leikkaukseen ja kuolevalon taonta. Kasketusvalujen varusteiden edut taontavat erot vastaavat erilaisten autojen, kuorma -autojen ja muiden autonvalmistajien tarpeita. Ne ovat räätälöityjä, suurilla tuotoksilla ja alhaisemmilla kustannuksilla kuin prosessoinnin leikkaaminen. Ne täyttävät erojen voiman ja niillä on riittävä voimaa ja kestävyyttä käyttövaatimusten ja turvallisuuden suorituskyvyn täyttämiseksi.

Erojen NC -leikkauskäsittely vaatii yleensä sorvien modifiointia prosessointiin. Muutoskustannukset on arvioitava todellisen tilanteen mukaisesti, mutta se ei ole missään tapauksessa liian alhainen.

Die Casting Tongging Differentials on prosessointi eduilla, joita muut prosessointimenetelmät eivät pysty vastaamaan massatuotannossa, ja aseman kotelon ja kehon suunnittelun koon rajoitusten vuoksi tilaa, jota kukin komponentti voi miehittää, on rajoitettu. Tämä tarkoittaa, että kun Car Differential suunnittelee ja tuottaa, on välttämätöntä löytää tasapaino koon ja kestävyyden välillä, mikä on kohta, joka on otettava huomioon kaikissa malleissa.

Hy's Die Cast Automotive Differential on valettu 20 crmnti ja muut materiaalit. Kahden lämmönkäsittelyn ja kahden väärennistelyn jälkeen vaihteen hampaan pinnan tarkkuus paranee, planeettavaihteen hammaspinnan ja sivuvaihteen hampaan pinnan välinen kosketuspinta -ala kasvaa, kosketuspaine on tasaisempi ja kohina vähenee.

Monikäyttöinen uunin hiilihappo on otettu käyttöön, hiilihallisen kerroksen kovuus on tasainen, hampaiden pinnan muodonmuutokset vähenevät ja vaihteen käyttöikä on lisääntynyt.

Ammattimaisena die-valettuna autoosien valmistajana tuemme erilaisia ​​malleja, kuten Toyota Hilux Hiace 4Runner Fortuner Tacoma Land Cruer Prado; Mitsubishi Fuso/Canter; Hino -kuorma -auto; Isuzu -kuorma -auto NPR NKR NHR FRR FSR FTR; Nissan Patrol; BMW -ero;

Tuemme myös räätälöityjä suunnitteluvaatimuksia ja voimme suunnitella ratkaisuja asiakkaiden tarpeiden mukaan. Jos sinun on tiedettävä lisää malleja, ota meihin yhteyttä.

Miksi valita Hy

Upouusi tuotteet: Hy on ammattimainen autojen erotustoimittaja, kaikki tuotteet ovat aivan uusia, ja laatu ja kestävyys taataan.

Tietoja näytepolitiikasta: Tuemme näytteiden tarjoamista laatutestausta varten, ja meidän on maksettava vain otosmaksu.

Tietoja takuusta: Yleensä takuuaika on 12 kuukautta ja 24 tunnin online-myynnin jälkeinen palvelu.

Tietoja laadun tarkastusjärjestelmästä: Voimme tukea materiaalikemiallisen koostumuksen testausta, UT -testausta, kovuutta, mekaanisten ominaisuuksien testausta (iskun testaus, saannon lujuustestaus, vetolujuustestaus), kokotestaus ja muut raportit asiakkaiden todellisten tarpeiden mukaan.