Akkukotelot

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. on ammattimainen akkulokeroiden toimittaja, joka on erikoistunut tarjoamaan korkealaatuisia tarvikkeita autoille, laivoille ja uudelle energialle. Tuemme OEM/ODM-palveluita. Yrityksellämme on yli 2000 erilaista inventaariota ja täydellinen ja tieteellinen laatujärjestelmä. Tehdas on pinta-alaltaan yli 4000 neliömetriä ja se on sitoutunut ratkaisemaan erilaisia ​​ongelmia, joita käyttäjät kohtaavat todellisen käytön aikana.

Erittäin odotettu prosessi - Integroitu painevalutekniikka

Tällä hetkellä suurin osa perinteisistä auton akkuhyllyistä valmistetaan yhdistämällä profiileja ekstruusiohitsauksella tai kitkasekoitushitsauksella jne. Tällä prosessilla on kuitenkin joitain haittoja, kuten vaikeudet monimutkaisten rakenteiden käsittelyssä, huono tiivistyskyky ja suhteellisen korkeat kustannukset. Suulakepuristushitsausprosessin lisäksi integroitu painevalutekniikka on myös yksi tämän hetken kehityssuunnista. Vaikka sillä on tällä hetkellä pienempi markkinaosuus, se ansaitsee silti huomion.

Akkukotelon reunat ja keskimmäiset poikkirivat ovat suhteellisen jäykkyydet, mutta keskiosa on luonnollisesti heikko alue, koska se ei pysty lisäämään vaaka- ja pystyripoja. Keskiosan jäykkyyden vahvistamiseksi suunnittelimme välikoveran-kuperan rakenteen, joka lisää seinän paksuutta tarkoituksenmukaisesti rakenteen lujuuden lisäämiseksi ja lujuustestauksen avulla selvittimme, täyttääkö se lujuussuunnitteluvaatimukset.

Kansallinen laaduntarkastuskeskus on ottanut käyttöön useita turvallisuusstandardeja autojen akkuosastolle, jotka kattavat muun muassa törmäysturvallisuuden, kestävyyden, käyttölujuuden, tärinän jne. Suurin osa testauskohteista kohdistuu pääasiassa auton akkulokeroon. Siksi tämä osa vaikuttaa eniten ajoneuvon korin jäykkyyteen ja on myös tärkeä näkökohta rakennesuunnittelussa. Erittäin luja painevalettu alumiiniseos ei ole vain erittäin sopiva painevaluprosesseihin, vaan sillä on myös ominaisuuksia, kuten alhainen tiheys, korkea lujuus, korroosionkestävyys ja hyvä lämmönjohtavuus. Se on tällä hetkellä suosituin materiaali. Analysoimme rakenteellista lujuutta stiikan avulla ja optimoimme akkutelineen auton rakenteen heikot kohdat painesimulaatiolla. Erityisesti painevaletun alumiininesteen täyttöprosessin aikana takaosassa on ongelma riittämättömästä paikallisesta juoksevuudesta, mikä johtaa epäyhtenäiseen poikkileikkauslujuuteen. Lisäämällä painetta ja lisäämällä virtauskanavia voimme lisätä poikkileikkausvirtausta ja parantaa lopullista muovauksen laatua.

Akkukotelon reunat ja keskimmäiset poikkirivat ovat suhteellisen jäykkyydet, mutta keskiosa on luonnollisesti heikko alue, koska se ei pysty lisäämään vaaka- ja pystyripoja. Keskiosan jäykkyyden vahvistamiseksi suunnittelimme välikoveran-kuperan rakenteen, joka lisää seinän paksuutta tarkoituksenmukaisesti rakenteen lujuuden lisäämiseksi ja lujuustestauksen avulla selvittimme, täyttääkö se lujuussuunnitteluvaatimukset.

Testit syvällä merellä

Tällä hetkellä tärkeimmät veneiden akkukotelon kohtaamat ydinongelmat ovat seuraavat. Ensinnäkin on kysyntää lämmönpoistolle. Veneet käyttävät suurempitehoisia akkuja, ja ne tuottavat paljon lämpöä. Tämä on suuri haaste lämmönpoistolle. Sitten on työympäristö. Järvien ja meren pintojen vesihöyryssä ja suolasumussa on erittäin korkeat korroosiopitoisuudet. Samaan aikaan lämpötila vaihtelee suuresti ja veden pinta on erittäin epävakaa ja epävakaa. Tämä asettaa lisähaasteita lämmönpoistojärjestelmälle ja korroosionkestävälle rakenteelle. Siksi veneen runkoa koskevat standardit ovat vieläkin tiukemmat, jotta selviytyisit tällaisista ankarista olosuhteista.

Näiden seikkojen perusteella nykyisen laiva-akkukotelon tärkeimmät suunnittelusuunnat, keveyden ja lämmönpoiston lisäksi, on otettava huomioon myös korroosionkestävyys. Varsinkin kun kuori on hapettunut meriveden vaikutuksesta, lämmönpoistotehokkuus heikkenee. Kattavan harkinnan jälkeen alumiiniseos on tällä hetkellä myös yksi ensisijaisista valinnoista.

FAQ

Mikä on ryhmä 31 paristoille?

Ryhmä 31 on International Battery Councilin (BCI) laatima standardoitu kokoluokitus, joka sisältää määritellyt kokostandardit ja sähköisen suorituskyvyn. Sitä käytetään yleisesti sovelluksissa, kuten vapaa-ajan ajoneuvoissa, laivoissa, hyötyajoneuvoissa, aurinkoenergiassa ja teollisuuslaitteissa. Olemme suunnitelleet tätä spesifikaatiota varten oman Group 31 -akkukotelon ja tarjoamme myös räätälöityjä palveluita käyttäjien todellisten tarpeiden mukaan.

Mikä on akkulokero?

Se on tärkeä osa sähköajoneuvon tehojärjestelmää, lähinnä suojaavana tehtävänä, ja sitä käytetään varmistamaan, että akku toimii turvallisesti ja vaurioittamatta päivittäisessä käytössä.

Onko akkulokero tarpeen?

Kyllä, se on välttämätöntä. Se tarjoaa turvallisen ja vakaan alustan akulle, suojaa sitä ulkoisilta vaurioilta ja varmistaa siten koko ajoneuvon turvallisuuden.

Tarvitseeko litiumakku akkukotelon?

Kyllä, kaikentyyppisille akuille tarvitaan suojalaitteita. Turvallisuus on aina etusijalla.