Yamaha vapauttaa 2025 R1 ja R1M, hiilikuitupoilereilla, päivitetyt iskunvaimentimet ja jarrut

Yamaha julkaisee 2025 YZF-R1 ja YZF-R1M Pohjois-Amerikassa. Molemmat autot ovat lisänneet hiilikuitupoilereita ja toistaneet pienen MotoGP -ajoneuvojen suunnittelun.

Koska Yamaha YZF-R1 julkistettiin vuonna 1998, urheiluautojen harrastajat ovat halunneet sen jälkeen ja se on Yamaha-urheiluautojen symboli. Se on varustettu 997cc: n vesijäähdyttetyllä 4-tahrilla 4-sylinterisellä moottorilla, jonka hevosvoima on 200. Vuonna 2020 pienen kasvojenkorotuksen jälkeen sylinterin pää ja polttoaineen ruiskutusasento oli hienosäädetty. Moottori täyttää Euro 5 -päästömääräyksen vaatimukset vähentämättä tehoa, saavuttaen lineaarisemman kiihtyvyyden, KYB: n käänteinen etuhaarukka, esikuorma, puristus ja palautumisvaimennus ovat täysin säädettäviä ja takaosa monilinkki on täysin säädettävä. Yhden aseen iskunvaimentimet.

Yamahan uusi YZF-R1 ja R1M on julkaistu. Tärkeitä moottoritekniikan päivityksiä ovat uusi sormentyyppinen venttiilin keinuvarsi, Yamaha R1 -sylinterin pää ja polttoaineen ruiskutus. Se on suunniteltu parantamaan äärimmäistä suorituskykyä täydellä nopeudella. Kehityksen tarkoituksena on parantaa moottorin ainutlaatuista lineaarisuutta ja vääntömomenttia.

Palamiskammion ja kaasuventtiilin välisen etäisyyden lyhentämiseksimoottoripyörän sylinterinpääRakenne on päivitetty ja uusi polttoaineen ruiskutus on hyväksytty. Nykyinen malli injektoi imukanavan alapuolelta, kun taas optimoitu uusi malli injektoi yläpuolelta, jolloin seoksen on osuma sateenvarjo-muotoiseen osaan imuventtiilistä suoraan. Kaksinkertainen injektorijärjestelmä, joka voi lisätä toissijaista injektiota nopealla alueella. Palamisnopeus keskipitkällä ja alhaisella nopeudella on optimoitu lineaarisuuden parantamiseksi.

Päivitetty sormentyyppinen venttiilin keinuvarsijärjestelmä. Nopeusalueen ominaisuuksia on parannettu muuttamalla keinuvarren muotoa. Tällä muutoksella voi olla avainrooli nopean suorituskyvyn parantamisessa. Hevosvoiman menetyksen estämiseksi öljynpaineen pienenemisen pienentymisen laskun vuoksi "keskustaöljymenetelmä" otetaan käyttöön öljyntuotannon lisäämiseksi komponenteille, kuten kytkentävarsille, Crank Journalille ja männille tehokkaamman voitelun ja jäähdytyksen varmistamiseksi.

Vuoden 2025 malli on varustettu erityisellä hiilikuidun kiinteällä siipillä, ja yksityiskohtia on säädetty paljon. Sivu kiinteä siipi on hiilikuitumateriaalista. Tarkemmassa tarkastuksessa voit nähdä, että neljää mustaa laajennusruuvia on kiinnitetty oikeudenmukaiseen. Neljä mustaa laajennusruuvia kiinnittävät kiinteän siipin peliin, mikä tarkoittaa, että kiinteä siipi voidaan korvata milloin tahansa, ainakin jos se on rikki, sinun ei tarvitse korvata koko taudin. Huippuluokan R1M-kiinteä siipi on myös hiilikuitumateriaalista, sinisen ja valkoisen pitsin reunalla. KYB: n käänteisen etuhaarukan uusi malli, paksuus päivitetään Brembo -stylema -integroituun paksuus.

Kaksisävyisellä polttoainesäiliöllä oleva R1M on täynnä taisteluvoimaa, elektronista iskunvaimennusta, läpinäkyvää öljykasttia ja huippuluokan kokoonpanoja, kuten kultaa käänteinen etuhaarukka, jarrut ja paksuus.

Vuoden 2025 Yamaha R1 seuraa edelleen vanhan mallin, mustan ja Yamaha -sinisen kahta värimaailmaa, joissa on vähän säädöksiä yksityiskohtiin.